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一股经销商上市的狂潮正席卷中国车坛

2020-09-14 07:38:31来源:励志吧0次阅读

一股经销商上市的狂潮正席卷中国车坛 经销商上市风将惠及消费者 近期,一股经销商上市狂潮正在席卷中国车坛,随着中升集团控股的成功上市,意味着经销商话语权不断扩大,而对于消费者来说,最终将从中得益。 随着汽车流通行业集团化发展的不断加速,庞大汽贸、上地埋式一体化设备海永达、浙江元通、新疆广汇等一大批汽车经销商集团开始形成规模。出于降低风险、加快发展的考虑,均将“上市”作为一个重要的经营目标。近期,继中升集团控股有限公司境外IPO之后,国内本土汽车经销商集团纷纷加速上市融资步伐。 据中国汽车流通协会统计,全国汽车品牌销售企业共37711家,其中狭义乘用车厂家授权经销商一级点共13531家。在这些流通企业中,95%以上都是民营企业。资金无疑是经销商最为紧缺的资源,上市,就是为了补足这个短板。长期以来4S店由于场租、建店成本、库存等费用,赚钱效应一直难以显现。 庞大汽贸董事长庞庆华认为,在企业越做越大的情况下,完全依赖银行融资等于是“把鸡蛋放在一个篮子里”,上市可以有效降低这种风险。但受制于国内政策,上市的经销商少之又少。“为什么经销商上市的较少,因为A股要求连续3年盈利,很多企业达不到要求。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。 随着近两年车市的火爆,国内集团化经销商的盈利模式正在加强,日趋满足国内上市的要求。据不完全统计,国内汽车经销商的年销售额超过100亿元的已有多家,有的甚至已经超过150亿元,高出一般的整车企业的年销售额。 销售额度增长却难掩一个事实:不管经销商如何密集和集团化,依然在汽车产业中处弱势。据2005年4月颁布的《汽车品牌销售管理办法》,汽车销售实行品牌专卖,成立4S店。这让汽车厂家凸显强势,而汽车经销商则越来越弱。但随着经销商的逐渐上市,与整车制造企业谈判时的底气无疑“水涨船高”,话语权回归并进一步扩大。 事实上,经销商话语权增大的一个主要因素就是募集资金速度的加快,并使其能开设更多点。而点的增加,将导致经销商的话语权增强,随之提高经销商的自主空间,并变相带给消费者更多的实惠。比如,随着资金运作下络的广泛化,经销商在资源配置上将存在一定的优势,这样就可以在与厂家的商务政策中对索赔、让利体系等各方面拥有较大的主动权。体现在外的最明显特征是:让利幅度不用再受制于厂家的支配,有越来越多的经销商采用买断经营模式。这样不仅得到较低价格的汽车,也能以更低价格在市场上销量,消费者将能够活菌制剂获得更多的实惠。 ■观点 大规模上市? 先搞定厂家再说 除庞大汽贸、中升集团、上海永达汽车等企业以外,还有很多汽车经销商集团在积极筹划上市。但谋求上市者众,达到目的者寡。 上市既有好处,也有弊端,好处在于能融资,而弊端是要受更多监拉丝机械管,管理要透明,报表要公开。 对于急于上市的经销商来说,中升集团控股有限公司在H股上市或许是一个不错的选择和借鉴。毕竟H股实行的是核准制,内地A股发行虽也为核准制,但本质仍然是审批制。在审批制下,监管部门会评估投资者购买一家上市公司股票后的风险因素,并将它作为批准是否发行上市的重要因素之一;而在H股发行上市,风险主要由券商和投资者去权衡。
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