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笛声支持交通运输和航运企业资产重组

2020-09-16 02:02:05来源:励志吧0次阅读

支持交通运输和航运企业资产重组

交通运输部部长李盛霖6日接受中国证券报记者独家采访时表示,“125”末,我国农村公路总里程将达390居民区附近老旧管线采取整修措施万公里,基本实现全国所有乡镇通班车,90%的建制村通班车。2020年高速公路通车里程将达10万千米,所有省会城市将顺利联通。公路建设将坚持多渠道、多元化投融资体制。支持交通运输、航运企业资产重组,实现范围效应。

支持资产重组

中国证券报:“新36条”鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施领域,交通运输部将如何吸引民间资金参与进来?

李盛霖:公路、港口建设是最早对民资开放的。公路建设坚持“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多渠道、多元化投融资体制。这些年交通运输基础设施迅猛发展,很重要的缘由是在基础设施建设领域的改革开放,我们将继续坚持改革开放的道路。

中国证券报:交通运输行业的上市公司有70多家,交通运输行业如何充分借力资本市场发展壮大?

李盛霖:交通运输发展给企业发展创造了很大空间,就公路来讲,不仅是继续完善高速公路网建设,还要加大国省干线的改造力度,同时继续推动农村公路建设。

公路是整体的网络,高速公路是主动脉,农村公路是毛细血管,国省干线是连接线。在发展高速公路的同时,用更大精力改造国省干线,发挥网络效益。现在哪一块都有差距,差距就是工作量,要靠企业完成,特别是交通建设企业。我们支持交通运输行业资产重组。

中国证券报:目前航运业遭受寒冬,如何帮助航运企业驶出酷寒地带?

李盛霖:目前航运业碰到历史上罕见的困难。1是由于国际市场经济增速缓慢,给航运企业带来很大影响;2是各种费用的增加,特别是油价高企,导致本钱压力提高,由于前一段时间航运市场好,增加了很多运力,但运力增加与目前市场萎缩构成矛盾,这类状态还会延续相当长时间。

我们要采取措施,积极创造公平、有序、竞争的市场环境。鼓励支持有能力的企业资产重组,构成范围效应。积极创造条件,推动老旧船舶改造,减缓供求矛盾,引导航运企业与货主联合,互补共赢。

推动农村公路建设

中国证券报:交通部对农村地区公路建设有甚么新的蓝图?

李盛霖:农村公路作为全部公路的毛细血管,一直是我们工作中的“重中之重”。农村公路建设虽然获得令人瞩目的成绩,下一步任务依然很艰巨。还有一些行政村没有通沥青路或水泥路,乃至没有通公路。今后农村公路建设要依照“扩大成果、完善设施、提升能力、突出重点、统筹城乡”的基本要求,坚持工作力度和资金支持力度不减,坚持政府主导、深化改革、统筹兼顾不动摇,重点向西部地区、少边穷地区特别是集中连片特困地区倾斜。

到“125”末,我国农村公路总里程将达390万千米,基本实现全国所有乡镇通班车,90%的建制村通班车。

加大国省干线改造力度

中国证券报:今年GDP增长目标微调为7.5%,座驾是辆价值两百万元的保时捷。虽然也有人拖账欠账8年来首次低于8%,这对公路建设会有影响吗?

李盛霖:不会。依照中央整体部署,转变交通运输发展方式,提高经济发展的质量和效益,掌控稳中求进的总基调。在公路建设上坚持尽力而为、实事求是,计划引领、程序办事,实事求是、因地制宜,突出重点、有序推动。

在高速公路建设上,今后主要是加快国家高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设,推动具备条件的国家高速公路网区域贯通,发挥路网整体效益。支持纳入国家区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设,实行重要路段扩容改造,提高主要通道通行能力。完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。同时,要用更大精力改造国省干线,提高全部公路网络的服务水平。

充分应用现代技术

中国证券报:现在都在谈节能减排,但一部分能源是在交通运输系统消耗的,交通运输发展中是不是也有从本身实际动身的节能减排措施?

李盛霖:交通运输、工业和建筑是我国3大领域的重点能耗大户。交通运输年耗能占全社会的8%左右,石油制品消耗约占全社会的三分之一。

这些年来,特别是最近几年,我们针对交通运输发展中的实际,在节能减排方面采取了一些措施,提出了在今后一个时期特别是到2020年,我国交通运输行业节能减排总体目标主要任务以及配套的措施。积极进行政策咨询和政策的研究,有效引导了交通运输行业和交通运输企业大力推动节能减排。争取国家有关部委共同出台了交通运输节能减排以奖代补的政策,2011年首批奖励了122个项目。展开技术研究和节能减排的技术推广。据测算这122个项目,一年可勤俭31.5万吨标准煤,可替换燃料油22.4万吨标准油,可减少二氧化碳排放113.8万吨。展开技术研究和节能减排的技术推广。向全社会推行公路、水路交通运输节能产品技术目录,鼓励企业使用这些登上目录的节能新产品和新技术的运用,有效的指导企业更好的实行节能减排工作。

依照计划要求,2015年营运车辆单位运输周转量的能耗和二氧化碳排放比2005年分别下落10%和11%、营运船舶单位运输周转量的能耗和二氧化碳排放相比2005年分别下落15%和16%。

推进现代物流构成整体效益

中国证券报:你在很多场合都强调综合运输体系的建设,下一步在完善综合运输体系方面有什么假想?

李盛霖:“12五”将进一步完善综合运输计划体系和调和机制,加快形成布局公道、功能完善、有机衔接、安全环保的综合运输基础设施网络。“125”重点建设与铁路衔接的综合客运关键100个,在36个中心城市重点建设现代化综合客运关键,完善集疏运基础设施。

中国证券报:交通运输行业效益如何进一步提高?

李盛霖:发挥各种运输手段的综合优势,优势互补,让人们出行更加便捷。以综合运输体系建设为载体,积极推动现代物流形成整体效益,使物流本钱愈来愈低。充分利用现代技术和前沿技术,特别是信息技术、互联网和物联网在运输企业的运用,使全部管理水平提升。

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