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新能源汽车浅析未来动力略

2020-10-15 18:31:52来源:励志吧0次阅读

新能源汽车 浅析“未来动力” 转眼2013年已过大半。现如今几近每个车企都推出了其新能源汽车。一时间,新能源汽车的热度再次上升,新能源汽车作为“未来动力”的代表俨然已成为了未来汽车的发展方向。 叫好不叫座 但是“前程是光明的,道路是曲折的”,作为一种全新事物除鼓励,我们不免又带有一丝安慰和忧愁。 近年来,为了推行新能源汽车,政府已连续出台补贴政策。 2009年2月,国家出台的《节能与新能源汽车示范推行财政补助资金管理暂行生成完也用不了几个小时时间吧。费这点神一年也就一次办法》给予纯电动车高达6万元/辆的补贴;2010年6月,财政部、国家发改委和工信部联合发文指出,对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助,试点期限为2010年—2012年,与此同时,各地也试图在新能源汽车推广方面有所建树。 但是政策很热,市场却很冷。据统计2012年,我国新能源汽车销量仅为1.2万辆,而全年新车销量为1800多万辆,只占总销量的0.7%。加上2011年的8159辆,两年仅卖出2万多辆,离此前提出的到2015年累计销量目标50万辆还差将近48万辆。 来自科技部的信息显示,目前我国25个试点城市示范推行各类节能与新能源汽车总计2.74万辆。其中公共服务领域2.3万辆(包括客车、出租车及一些政府用车),私人领域仅为0.44万辆。在有些城市,电动车的私人购买数量乃至是零。 充电难制约电动车推行 除非现在汽油没有了,全球到处都是充电桩,而且能够很快充电,这样问题就解决了。现在还需要业界共同努力,提出可市场化的解决方案,一步一步走向。 汽车不能完全依赖汽、柴油,它还要依赖天然气、液化气乃至电力等等。目前来说,推行可能性较大的就是电动汽车、油电混合车和甲醇汽车。但受技术有待突破和本钱较高这两大问题所困扰,预计再过三到五年乃至更长时间才能突破瓶颈。 设施不完善是阻碍纯电动车推行的最大问题。充电问题已超出电池,成为新能源汽车发展的头号障碍。 新能源汽车推行“任重而道远” 第一个方向是插电式混合动力车,既可以加油,也可以充电。在家里充一个晚上,出去可能可以开5六十千米,电用完以后就用油。 第二个方向是短程城市型纯电动车。如果在一个城市区域里,100公里之内有固定充电桩,就可以使用这类短程的城市型纯电动汽车。 第三个方向是安装燃料电池的电动车,通过燃烧氢气提供动力。氢气反应后变成水,减少了对环境的压力。
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