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剧情大秦线运量增长电煤谷底博弈

2020-07-29 20:40:21来源:励志吧0次阅读

大秦线运量增长:电煤谷底博弈

9月4日,丘俊海刚刚参加完桂冠电力()的一个内部汇报会,该公司下属电厂的存煤问题成为此次会议的一个重要焦点。

“因为最近广西来水较少,合山火电厂的出力较大,现在的电厂存煤较之平常库存少了一半左右,库存量只有14天。”桂冠电力证券部主任告知,目前公司正在贵州和防城港、钦州等地向煤商询价。

桂冠电力合山电厂日常的电煤库存为30万吨,目前已降至20万吨左右。“柳州电厂、南宁国电电厂都已向我询价。”广西万通物流国贸部经理林惠江证实,广西港口的煤炭车上共三人。此事故共造成两人受伤价格已然企稳,4800大卡11A越南煤乃至上涨了2美元吨。

数据显示,7月大秦线煤炭运量为3664.93万吨,同比上升11.97%,而月运量同比上升3.52%。2012年大秦铁路没有完成运量目标,由此显示下游需求意愿开始增强。

下游电厂数据方面,截至8月29日,全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨,日消耗量392万吨,存煤可用天数下降至15天,有些电厂可用天数下降到只有10天左右,这是今年以来最低水平。

不过,厦门国贸一名煤炭进口负责人对此解释,目前煤炭价格开始企稳,但成交仍不活跃,部分电企仍在观望,“主要看此轮降价的先锋——神华集团和中煤团体的未来将采取何种销售策略”。如果价格上涨,电企又会加大进口力度,由此保持国内煤价和国际煤价的动态平衡。

与此同时,财政部官近日公布,自2013年8月30日起,对褐煤等商品进口关税税率进行调剂,将取消褐煤的零进口暂定税率,恢复实行3%的最惠国税率。今年前7个月,中国褐煤累计进口量约为3597万吨,同比增长16%。此中,产自印尼的褐煤高达3476万吨,占比高达96.63%。

最新一期的报告(2013年8月28日至9月3日)显示,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收540元/吨,比前1报告周期下降了6元/吨。

电厂补库存

随着神华团体不再降价,环渤海动力煤价格指数将会企稳

在过去一个星期中,一则消息在京唐港煤企中悄悄流传:因为A电厂库存告急,某电力公司要求速将发往B厂的一船煤改发A厂。

丘俊海说,合山电厂以烧进口煤及贵州煤为主,主烧煤为5500大卡的动力煤,本地3800大卡的为配煤。“目前广西港口5500大卡的动力煤价格为610元/吨,较之贵州煤有价格优势”。

作为从事煤炭进口超过10年的“老资格”,林惠江证实,广西、广东的火电企业新近补库存意愿强烈,使得两省区港口煤炭库存下落明显。但除却进口煤竞争外,目前国内煤重新挤压进口煤在广东的市场。

监测数据显示,截至9月1日,环渤海4港煤炭库存量已由上周的1907.5万吨快速下降至1772.3万吨,减少135.2万吨,周环比降幅达7.1%。其中,秦皇岛港煤炭库存自8月中旬以来延续下降,9月3日库存为615.59万吨,比8月12日高峰期的745.7万吨下降了17.4%。

体现在船运方面,9月份以来,港口锚地船舶数量激增。9月4日,秦皇岛外港口锚地船舶达82艘,而一月之前的8月4日,船舶数量仅28艘。

电煤需求增加带动沿海煤炭运价上涨。截至9月3日,环渤海港口万吨船舶的平均运价至上海为42元/吨,周环比上涨6元/吨;至张家港44元/吨,周环比上涨5元/吨;至广州67元/吨,周环比上涨4元/吨。

“目前来看,福建市场交易仍比较平淡。”上述厦门国贸人士告诉,补库存多是一些存煤天数小于15天安全天数的企业,部份企业的存煤天数仍在18、19天左右。

与此同时,最新一期环渤海动力煤价格指数的6元/吨跌幅仍出乎众多煤企人士的预测以外,此前业界均认为随着神华集团不再降价,环渤海动力煤价格指数将会企稳。

一位知情人士泄漏,此前下跌是中煤团体全面下调了旗下各煤种价格,由此带动指数下跌,而众多煤企并未同时跟进。

电煤再博弈

估计9月是动力煤价格的转折点

电厂购煤价格未见上升,海运费价格延续上涨,煤炭贸易商和生产企业利润更见淡薄。

有消息称,由于内蒙古煤矿生产方控制发运量,导致本周港口5000大卡蒙煤报盘上涨10元以上。同时,山西动力煤价格也有所上调,幅度在元/吨,陕西动力煤也上涨10元以上。

中煤远大咨询中心分析师张志斌说,神华低卡煤价格已企稳,5500大卡动力煤在大幅下滑后也将止住,9月5日动力煤报价日,估计神华5500大卡动力煤的实际成交价在530元左右,比环渤海低10元。从防城港和广州港的情况来看,国内低卡煤的价格已经低于进口煤。高卡煤由于利润相对较高,情况相对好一些。

张志斌分析说,山西、陕西和农民工等多地动力煤见红,坑口价格上涨,在海运费居高不下、港口库存下落的背景下,价格逐步传导以后,“动力煤价格真要有所变化”。估计9月是动力煤价格的转折点,环渤海动力煤价格降幅收窄。随着迎峰度冬储煤、三中全会和动力煤期货上市等利好因素,动力煤价格小幅微升。

不过,在国内煤炭价格稍涨之时,煤炭进口开始加速。7月全国煤炭进口量(含褐煤)2865万吨,同比上涨18.0%,环比上涨28.2%。

对于取消褐煤的零进口暂定税率的政策,煤炭专家黄腾认为,褐煤进口大头是印尼,据中国-东盟自由贸易区各成员国之间的约定,成员国享有5%的最惠国优惠, “这样与最惠国3%的税率抵消,算下来,基本上还是属于零关税”。

有煤炭企业呼吁,应当进一步提高进口税率以遏制进口。

“我们基本没有做新的进口,只是履行先前的合同。”前述厦门国贸人士证实,该公司目前更倾向于做内贸煤。“神华目前的价格已足够低,考虑到时间成本、过关本钱等,外贸煤相对于内贸煤目前没有优势”。

林惠江认为目前的情形仍是电煤博弈的延续:当煤炭价格开始小涨或是需要大幅补库存之时,电企加大煤炭进口;当海外煤价高企时,电企又加大购买国内煤力度,打压国际煤价。“不过,由于煤炭价格已调整较多,未来下调的空间已是很小。”其预测5500大卡的秦皇岛动力煤今年不会跌过530元/吨。

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